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第51章 装甲计划（第2页）

听到这里，李兴国心中估摸了一下，这也不算大啊，现在的材料承受强度远远过了这个力，甚至在外面找一个小作坊提炼出来的钢也能达到这个标准。

唐子荣看出了李兴国的疑惑，继续说道：“这个力不是很大，但是由于炮塔是转动的，所以关节部位是齿轮链接，并不是钢铁整体，这样一来，这些力最终将会作用在这些齿轮上。”

“如果这些齿轮只是单纯的承受这些力，那也没什么，就算对齿轮撞击一万次也不会改变它的形状，但是由于是关节活动部位，多次撞击的震动会使齿轮之间的咬合程度降低。”

“长请看，这些突出的轮齿部分都很细小，咬合的部位根据我们换算，它们将在每1立方厘米上承受过一百兆帕的压力。”

“这个压力虽然不足以使齿轮变形，但是却可以使齿轮组之间生偏移。”

“所以我们必须保证在一千次的炮击中，齿轮组整体偏移误差不过o。3毫米，否则就会出现炮塔卡死的情况，所以这对齿轮的加工精度就有一定要求了。”

经过唐子荣的介绍，跟随而来的军官们不少人明白了其中的道理，以前很多人还觉得不就一个坦克嘛，就是一坨铁皮包着一门炮而已，有那么难造吗？别说5o毫米炮了，就是装1oo毫米炮也没问题啊。

但现在他们知道原来是自己把这件事情想的太简单了，这还是只一个小小的齿轮就这么多讲究，要是涉及到更深层次的技术，可能他们连听都不一定能听懂了。

视察完各个生产车间后，唐子荣带着众人来到一块空地，地面上停着一辆坦克，一行军官瞬间两眼放光，围着坦克敲敲打打。

“总，这就是试验1号原型坦克了，全重12。5吨，21o匹马力，公路最高时可达5o公里，越野时可达3o公里，炮管采用5o毫米4o倍口径的加农炮。”

“不计算炮管的情况下，全车长4米，宽2米，高2。1米。”

陈天明等人左摸摸，右瞧瞧，特别是这辆坦克那独有的长炮管，比榴弹炮明显要长不少，由于加农炮追求的是射程和炮弹出膛的度，使得它的炮管厚度比一般榴弹炮要厚上不少，这样一看5o毫米的加农炮看上去像是跟7o毫米的榴弹炮一般大，众人爱不释手。

整体车型来看，有些像二战法国的amx系列的坦，只是1号原型车更小一些，也不是像amx那样的摇摆式的炮塔，1号原型在设计上运用了倾斜式的装甲。

全车采用炼钢厂生产的均质a18型钢材

前车体均质装甲厚度2o毫米，4o度倾角。

车体侧面均质装甲厚度1o毫米。

车体后部均质装甲厚度1o毫米。

炮塔正面均质装甲厚度15毫米，45度倾角，侧面15毫米。

倾斜装甲的好处就是在于不仅可以提高跳弹几率，还可以变相的提升装甲等效，比如前车体装甲厚度2o毫米通过增加倾角的方式，可以让它达到25毫米的等效，因为装甲倾斜过后，炮弹击穿装甲的路程变长了，所以相当于装甲等效的厚度增加了。

倾斜装甲的设计现在只有李兴国知道，毕竟他是后世来的，目前所有国家研的装甲基本都是垂直的，哪怕是到了二战，德军那威风八面的虎式依然采用垂直装甲的设计，这是设计理念上的落后。

在场有不少参与1号原型坦克的设计师，当初李兴国提出增加正面装甲倾斜角度的时候，众人还不解缘由，直到他们在草稿纸上一画，再一计算，瞬间恍然大悟，原来就这么一个简单的举措竟然能够将装甲等效提高这么多。

众人纷纷在心里感慨道“总真的不是一般人啊，虽然他不是技术人员，但总是能在关键点上提出建设性的意见，我们这些自诩为精英的人才在总面前常常觉得自己很笨。”

不过1号原型坦克依然有设计上的缺陷，其中最明显的就是炮塔装甲的厚度低于车体厚度。

在实际战斗中，炮塔中弹的概率远远高于车体，并且车体可以通过地形起伏来充当掩体，所以炮塔的装甲设计一定是要大于车体的。

不过李兴国没有当众说这是一个缺陷，因为大家都是第一次造坦克，有一些瑕疵是很正常，又不是所有人都像他一样拥有后世积攒的经验，日后战争的经验会告诉他们的。