青枫小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第37章 快速帆船（第1页）

王佑安在第二天对成思远进行了最后的抢救就把把这事放在了一边。因为李时之说了不能以润物细无声式的改变，就只能暴力形式推翻，只是暴力方式会影响生产力展，让更多的百姓受苦，只有坚持两手都要抓两手都要硬才行，历朝历代起义造反都是通过暴力形式获得大宝，也是实践检验过的真理。昌江血战后进行了战后总结，这是王佑安定下的规矩，昌江之战虽然大获全胜但昌化战损不小，战死士兵有三十多人，受伤的也有七十多人，战场上士兵的表现也不是很好，大多数战士不敢与海盗拼剌刀，只有黎族士兵悍不畏死，在战场上杀红了眼嗷嗷叫往上冲。当然这些是新兵训练不到位的原因，新兵也没有见过血，这也很正常。但总结出来的另一问题就是刻不容缓了，通讯问题。如果不是郑芝虎轻敌被母小鱼诱进了昌江，而是在昌化漫长的海岸线与千户所玩游击战，昌化士兵累死也守不住，上了岸老兵对新兵结果不言而喻。必须有一种时代的船传递信息、跟踪、袭扰。

王佑安对船没有研究，但后世人接受信息是全方位的，他好像看过一个纪录片，介绍的是快帆船，不用动机比军舰还快。讲的是世界十大快船。全球帆船度排名第一的是风帆火箭2号（Vestassai1rocket2），在2o12年11月24日，一个风平浪静的日子里，它以65。45节的平均度正式成为世界上最快的帆船，澳大利亚水手保罗·拉森和他的sai1rocket团队改写了我们对帆船物理学的理解，这一度比绝大部分非竞赛类快艇还要快，而这艘完全依靠风力驱动的船达到这一度无需消耗一滴汽油。第二名是单体水翼帆船ac75，2o2o-2o21年美洲杯帆船赛的竞赛船型——单体水翼帆船ac75是世界上最快的船之一，ac75赛船与其说是帆船，其实更像飞艇，流线型的船体光滑圆润，水翼像两只触爪似的伸在船体两侧，交替着上升下落，当船逐渐加水翼压力差足够大时，船体一跃而起高出水面，水中部分仅剩水翼和船舵，船在空气垫上航行，不论顺风还是迎风都可以航行，甚至迎风航行度更快，最高船可达6o节。第三名是kite-Board，罗伯·道格拉斯的kite-board在曾在Lüderitz创下了55。65节，每小时64英里的记录，是航最快的帆船盘点中必有的成绩。第四名是双体帆船ac5o，双体帆船ac5o是2o17年美洲杯的比赛用船，也是度最快的帆船之一，该船是艘长15米的水翼、翼帆双体帆船，融合最先进的航海技术。第五名是sai1gpF5o，F5o船宽8。8米，长15米，翼帆高24米。比赛时船上总共5名船员，包括一名舵手、一名帆翼调控手、一名航行控制与战术师以及两名绞盘手。官方数据，F5o在风为2o节时，最大度预计可达到53节（近1oo公里小时）。第六名是indsurfer，为滑浪风帆，又称风浪板或帆板，创下的48。7o节的纪录，达到了49。o9节的度。第七名L"hydroptère，该船是一种基于水翼的实验型三体船，它的高度得益于船底的金属薄片，或者说是“水下之翼”，将船身托起，让它“飞”在水面数米之上。这一设计使用类似飞机的原理，避开阻力成为了第一个突破5o节的帆船。第八名是沃尔沃open7o级帆船，最高航可达48节，仅仅依靠风力度就能过每小时8o公里，每天能持续航行3oo海里（约56o公里）。第九名gc32双体船，是可旋转桅杆和三面船帆－主帆，前帆，球帆。船可高达4o节。第十名ac72双体船，最高航可达风的3倍。

纪录片还介绍了这些船的原理，王佑安理解的就是水翼，模仿飞机减少阻力，改变船帆增加动力，他的理解与实际差不多。水翼船工作原理：船身底部有支架，装上水翼。当船的度逐渐增加，水翼提供的浮力会把船身抬离水面（称为水翼飞航或水翼航行，Foi1borne），从而大为减少水的阻力来增加航行度。因此在水翼的上、下表面存在向上的压力（压强）差，上方压强小于下方压强，产生一个合压强，使其产生一个向上的合力。所以船体被抬高了。水翼船的特点是行驶在空气跟海水的界面上，以尽量克服水的阻力。帆船用的是软帆，而中国船用的是硬帆，古代西方国家也用软帆，好在有个彼得在船厂里干了一段时间。王佑安凭着记忆画出了双体帆船的结构，在彼得的帮助下进行了完善，由于这样快的船对材料的强度要求也很高，王佑安能用的最大强度的材料就是钢铁，但古代的焊接技术让他直挠头，古代的焊接方法主要是铸焊、钎焊、锻焊、铆焊，这些焊接技术只能用于结构上的焊接，在大型物件焊接同时还具有闭水功能就不很了，最后不得不采用钢铁作骨架，外面还是采用木材来作成水水翼，木材闭水就简多了。船帆采用的是可旋转桅杆和三面船帆，这他就搞不懂了，全部交给了彼得，他只能告诉彼得原理和在电视上看见的大致样子。没想到过了一个月，彼得居然搞出了一个样品，今天下水试航。

王佑安赶到昌化港时就看见港里停靠着一艘怪模怪样的船，整艘船分成两个部分，下面部分象一个巨大大的滑水板，平滑如同鸟的翅膀，大半沉在水下，这就是水翼了，在水翼上方两条柱子落在水翼上，上面却是一条大家常见的船体，高高的桅杆，船的总长大约六米，宽只有两米多，就像一条船两脚站在滑雪板上一样。彼得和几个新俘虏的海盗在船上进行最后的准备，见王佑安来了，彼得兴奋的跑过来说：“尊敬的主人，我已经按您的意图做了一支样品船，虽然我从没有见过这样的怪船，但我觉得您讲的原理让人信服，我深信这船能跑得很快，只是那几个帮手对操帆不够熟悉。”王佑安说：“新设计出来的船你们要反复实验，收集好数据，不断调整，失败是成功之母。争取早日确定成品数据，批量生产。成功了我有赏，失败了就继续努力。”彼得就回到船上指挥船上的几个海盗升起了船帆，因为几个海盗没有使用过软帆，在使唤帆索时就显得笨手笨脚的，急得彼得大骂不已，不过总算把帆升了起来，这怪船就晃晃悠悠的了港口，海风的风就更大了，软帆吃足了风，船越来越快，看得港口边的人目瞪口呆，因为大家都没有见过这么快的船，估计达到了四十节以上，平时见过的帆船大多数在七到八节，蒸汽机动力的军舰可能达到二十多节，后世的军舰也只有三十多节，这怪船居然跑出了时七八十公里。大家正在议论纷纷，就见远处出现那怪船的影子，以鬼魅般的度向岸边驶来，大家正惊叹它的度，就见这船居然一头窜上沙滩上搁浅了。

王佑安在第二天对成思远进行了最后的抢救就把把这事放在了一边。因为李时之说了不能以润物细无声式的改变，就只能暴力形式推翻，只是暴力方式会影响生产力展，让更多的百姓受苦，只有坚持两手都要抓两手都要硬才行，历朝历代起义造反都是通过暴力形式获得大宝，也是实践检验过的真理。昌江血战后进行了战后总结，这是王佑安定下的规矩，昌江之战虽然大获全胜但昌化战损不小，战死士兵有三十多人，受伤的也有七十多人，战场上士兵的表现也不是很好，大多数战士不敢与海盗拼剌刀，只有黎族士兵悍不畏死，在战场上杀红了眼嗷嗷叫往上冲。当然这些是新兵训练不到位的原因，新兵也没有见过血，这也很正常。但总结出来的另一问题就是刻不容缓了，通讯问题。如果不是郑芝虎轻敌被母小鱼诱进了昌江，而是在昌化漫长的海岸线与千户所玩游击战，昌化士兵累死也守不住，上了岸老兵对新兵结果不言而喻。必须有一种时代的船传递信息、跟踪、袭扰。

王佑安对船没有研究，但后世人接受信息是全方位的，他好像看过一个纪录片，介绍的是快帆船，不用动机比军舰还快。讲的是世界十大快船。全球帆船度排名第一的是风帆火箭2号（Vestassai1rocket2），在2o12年11月24日，一个风平浪静的日子里，它以65。45节的平均度正式成为世界上最快的帆船，澳大利亚水手保罗·拉森和他的sai1rocket团队改写了我们对帆船物理学的理解，这一度比绝大部分非竞赛类快艇还要快，而这艘完全依靠风力驱动的船达到这一度无需消耗一滴汽油。第二名是单体水翼帆船ac75，2o2o-2o21年美洲杯帆船赛的竞赛船型——单体水翼帆船ac75是世界上最快的船之一，ac75赛船与其说是帆船，其实更像飞艇，流线型的船体光滑圆润，水翼像两只触爪似的伸在船体两侧，交替着上升下落，当船逐渐加水翼压力差足够大时，船体一跃而起高出水面，水中部分仅剩水翼和船舵，船在空气垫上航行，不论顺风还是迎风都可以航行，甚至迎风航行度更快，最高船可达6o节。第三名是kite-Board，罗伯·道格拉斯的kite-board在曾在Lüderitz创下了55。65节，每小时64英里的记录，是航最快的帆船盘点中必有的成绩。第四名是双体帆船ac5o，双体帆船ac5o是2o17年美洲杯的比赛用船，也是度最快的帆船之一，该船是艘长15米的水翼、翼帆双体帆船，融合最先进的航海技术。第五名是sai1gpF5o，F5o船宽8。8米，长15米，翼帆高24米。比赛时船上总共5名船员，包括一名舵手、一名帆翼调控手、一名航行控制与战术师以及两名绞盘手。官方数据，F5o在风为2o节时，最大度预计可达到53节（近1oo公里小时）。第六名是indsurfer，为滑浪风帆，又称风浪板或帆板，创下的48。7o节的纪录，达到了49。o9节的度。第七名L"hydroptère，该船是一种基于水翼的实验型三体船，它的高度得益于船底的金属薄片，或者说是“水下之翼”，将船身托起，让它“飞”在水面数米之上。这一设计使用类似飞机的原理，避开阻力成为了第一个突破5o节的帆船。第八名是沃尔沃open7o级帆船，最高航可达48节，仅仅依靠风力度就能过每小时8o公里，每天能持续航行3oo海里（约56o公里）。第九名gc32双体船，是可旋转桅杆和三面船帆－主帆，前帆，球帆。船可高达4o节。第十名ac72双体船，最高航可达风的3倍。

纪录片还介绍了这些船的原理，王佑安理解的就是水翼，模仿飞机减少阻力，改变船帆增加动力，他的理解与实际差不多。水翼船工作原理：船身底部有支架，装上水翼。当船的度逐渐增加，水翼提供的浮力会把船身抬离水面（称为水翼飞航或水翼航行，Foi1borne），从而大为减少水的阻力来增加航行度。因此在水翼的上、下表面存在向上的压力（压强）差，上方压强小于下方压强，产生一个合压强，使其产生一个向上的合力。所以船体被抬高了。水翼船的特点是行驶在空气跟海水的界面上，以尽量克服水的阻力。帆船用的是软帆，而中国船用的是硬帆，古代西方国家也用软帆，好在有个彼得在船厂里干了一段时间。王佑安凭着记忆画出了双体帆船的结构，在彼得的帮助下进行了完善，由于这样快的船对材料的强度要求也很高，王佑安能用的最大强度的材料就是钢铁，但古代的焊接技术让他直挠头，古代的焊接方法主要是铸焊、钎焊、锻焊、铆焊，这些焊接技术只能用于结构上的焊接，在大型物件焊接同时还具有闭水功能就不很了，最后不得不采用钢铁作骨架，外面还是采用木材来作成水水翼，木材闭水就简多了。船帆采用的是可旋转桅杆和三面船帆，这他就搞不懂了，全部交给了彼得，他只能告诉彼得原理和在电视上看见的大致样子。没想到过了一个月，彼得居然搞出了一个样品，今天下水试航。

王佑安赶到昌化港时就看见港里停靠着一艘怪模怪样的船，整艘船分成两个部分，下面部分象一个巨大大的滑水板，平滑如同鸟的翅膀，大半沉在水下，这就是水翼了，在水翼上方两条柱子落在水翼上，上面却是一条大家常见的船体，高高的桅杆，船的总长大约六米，宽只有两米多，就像一条船两脚站在滑雪板上一样。彼得和几个新俘虏的海盗在船上进行最后的准备，见王佑安来了，彼得兴奋的跑过来说：“尊敬的主人，我已经按您的意图做了一支样品船，虽然我从没有见过这样的怪船，但我觉得您讲的原理让人信服，我深信这船能跑得很快，只是那几个帮手对操帆不够熟悉。”王佑安说：“新设计出来的船你们要反复实验，收集好数据，不断调整，失败是成功之母。争取早日确定成品数据，批量生产。成功了我有赏，失败了就继续努力。”彼得就回到船上指挥船上的几个海盗升起了船帆，因为几个海盗没有使用过软帆，在使唤帆索时就显得笨手笨脚的，急得彼得大骂不已，不过总算把帆升了起来，这怪船就晃晃悠悠的了港口，海风的风就更大了，软帆吃足了风，船越来越快，看得港口边的人目瞪口呆，因为大家都没有见过这么快的船，估计达到了四十节以上，平时见过的帆船大多数在七到八节，蒸汽机动力的军舰可能达到二十多节，后世的军舰也只有三十多节，这怪船居然跑出了时七八十公里。大家正在议论纷纷，就见远处出现那怪船的影子，以鬼魅般的度向岸边驶来，大家正惊叹它的度，就见这船居然一头窜上沙滩上搁浅了。