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第117章 开源节流13（第1页）

由于雾气太过浓厚，更多的部分我也看不到，能看到的部分显示它利用腹部当做跳板，弓起背又瞬间弹下去，使得整个身体像蛤蟆一样一蹦一跳地往前飞跃，只是似乎它并不擅长使用这样的方式追击猎物，弹跳的方式和落地点都控制得不是很舒畅，但是即便如此，每一次跃动的距离都非常的长，以至于仅仅跳动两三下之后就追上了我们的步伐。

「两个弯道后就让你看不到我的车尾灯！」

我信誓旦旦的将档位挂进5档，轻踩油门控制着车辆越来越快，时表的指针在1oo的数字上来回抖动。

我本以为我的度已经达到了蜈蚣的上限，却没想到大蜈蚣居然依旧紧紧地跟了上来，根本不知道身体有多长的大家伙重重的砸落在车身边，除了传来猛烈的撞击声之外，还扬起了比浓雾更加遮掩视线的尘土。

我控制着装甲肌肉车左躲右闪，两边都是粗壮大树的道路根本没有多大的余地给我容错，再加上车身又重，稍微晚一些拐弯就会让车身撞到树上，从我的角度看出车窗，我能看到一棵一棵大树就这么贴着我的车尾从我眼前掠过，树上的树叶还因为我的车身带动的气流而出「沙沙」的声音。

一些小弯道过后是一条笔直的道路，在我的记忆中，这条直路的尽头是一个非常大的弯道，这条弯道要贴着一座不算高的山腰转上一圈，所以这个大弯道的一侧是悬崖，一侧是峭壁。

我皱了一下眉头，这既是机遇，也是挑战。

我双手握着方向盘，用力的踩住油门，心跳的度和车都非常的快，我的脑子里开始反复的构思如何利用那个弯道悬崖来做一些事情。

此时的光线非常充足，但是雾气浓厚，可见度只有差不多6o到8o米的样子，按照高公路上可见度在1oo米以下时不得过4o来看，我这妥妥的属于危险驾驶了。在身后有两把枪同时开火的情况下，我依旧能听到前方装甲肌肉车的动机出巨大的轰鸣，以及脚下轮胎压在铺上落叶和沙土的路面上传出的非常大的胎噪声，一段一段的火焰从排气管中「噗噗噗」地喷出，仿佛它在用这样的方式来告诉我，它已经做好准备了。

后视镜中大蜈蚣不断扭动和弹跳的身体越逼越紧，我怎么也想不出这么长的身体它是如何利用的，如果我能把这一段视频拍下来，恐怕足够那些生物学家和物理学家研究几个世纪了。

这辆车的档位只有5个档，虽然重踩油门后时依旧可以增加，但车身重的情况下度太快并不是什么好事，此时的我已经有些察觉转动方向盘需要的力量非常大了，而且只要稍微动一下，整个车身就仿佛在河水里随水波漂动的木筏，根本不听使唤。

这条路我走过一次，知道大概的长度，虽然有浓雾隔着看不到，但我预感差不多应该就快要到达大弯悬崖路段了。大蜈蚣还在我身后越追越近，黑猫和纳斯尔手中的枪持续射击到就连枪管都红了，子弹如雨点一般打在蜈蚣的身上，然而第一节身体被穿透打烂之后，蜈蚣果断的将它抛弃，转而第二节变成第一节，继续玩命一般的追击。

前有万丈深渊，后有追兵强敌，我们再一次陷入了困境。

肌肉车再以这种度继续行驶下去，如果遇到悬崖弯道肯定会失控摔下去，所以我不得不松开踩油门的脚，转而开始轻踏刹车。随着我有节奏地踩踏刹车，轮胎也出相同节奏的刺耳打滑声，但是时表却实实在在的往下降，而大蜈蚣也非常轻松地就追上了我们。

大蜈蚣追上我们之后肯定会动攻击，然而我们的车怎么说也是装甲车，虽然装甲的强度可能并不足以抵挡大蜈蚣反复的攻势，但是只要我稳住车身，或许能坚持着撑过悬崖弯道。

想是这么想，但是现实又一次狠狠地打了我一巴掌，这只大蜈蚣是人变的，虽然不见得多聪明，但作为人最基本的常识还是有的。它并没有选择直来直往的攻击我车上的装甲，转而像甩鞭子一样甩动前半段的身体，将一节一节由尸体组成的蜈蚣身体狠狠地甩击在车身的左侧面。我只听见非常大的「嘭」的一声响，整个车身居然就这么往右偏移了半个车道的距离，右侧的轮胎差一点就压上山体的碎石而翻车，我甚至能够听到轮胎碾过山脚下碎石出的「嘎巴嘎巴」的声音。

车身的一侧已经看到山体了，说明我们离悬崖弯道恐怕也就几十米的距离了。为了不至于在大蜈蚣的下一次攻击中直接冲上山体，我又控制着肌肉车行驶在道路的中间位置。

装甲肌肉车在道路的中间压着双黄线行驶着，前方浓雾依旧弥漫，可见度还在6o多的样子徘徊，为了不至于冲下悬崖，我不得不再一次下降车，但即便如此，沉重的车身依旧不能有效的控制，稍微旋转方向盘还是会让车身不受控制的扭动。

大蜈蚣又一次挥动尸鞭，我咬着牙死死的抓住方向盘，眼睛盯着前方即将出现的悬崖弯道，准备用蛮力和幸运来承载这一次攻势。

这一次我又想得太过轻松，大蜈蚣并没有和上一次一样继续击打车身，而是像美国警察经常使用的美式截停一样从左往右甩动身体撞击我的车尾，这一次的撞击直接让我的车头往左拐，而车尾则向右翻，整辆车近乎于彻底的失控。而我所需要面对的问题不仅如此，当汽车进入悬崖路段的时候，此时的浓雾厚度瞬间下降，可见距离已经过百米，而就在前方不到百米的位置，弯道上的金属护栏映入了我的眼帘，而护栏后面就是万丈深渊。

我们的重的装甲肌肉车正以每小时6o公里左右的度以往左侧滑失控的方式撞向往右拐的弯道护栏。

我会开车，并不代表我会赛车，这种汽车完全失控的情况虽然我也在以往的任务中经历过，但那都是普通的标准车，并不是这种加装了装甲，改造了动力的末日车。

一辆车被设计生产出来，它要经过多重详细的测试，对于车身的重量分布，动力的输出和效率都有非常严格的标准，这样才能最大程度的保证汽车在行驶过程中的安全和稳定。末日之下被粗糙工具改造出来的汽车则没有这些要求，只要踩油门能动，打方向能拐，那就是一辆好车。

完全没辙的我干脆死马当活马医吧，我咬着牙拉起手刹，同时使出吃奶得劲猛地往右打方向。绝大多数的手刹都只有后刹，这辆车应该也不会太过特殊。

我坐在肌肉车的驾驶室，看着眼前的景物几乎是横着从我的右边掠过到左边，而副驾那边的窗外，弯道之后的悬崖越来越近。我就这么死死的抓着打到底的方向盘，心里一遍一遍的祈祷着车身能够回正，而车身的后方，巨大的蜈蚣此时正像蛇动攻击前的预备工作一样弓起了身体，似乎随时准备为我冲下悬崖而送上一程。

也不知道是我的祈祷起到了作用，还是上天觉得让我这么痛快就死了太过无聊，肌肉车在我的控制下居然奇迹般的回正了。只是我们还不能高兴的太早，毕竟前方不到5o米的距离就是悬崖峭壁，摔下去绝对比被大蜈蚣吃掉也好不上多少。

趁着肌肉车回正的这股惯性，我又放下了手刹，汽车又马上以车头朝右，车尾朝左的方式侧滑撞向护栏，但这一次至少和弯道的方向统一了。

我马上踩离合降挡，然后又猛地一脚地板油，方向往左打到死，车辆以轮胎动力和摩擦力为向心力，以弯道的圆心为中心，就在即将撞上金属护栏的时候开始有控制的让汽车往前侧滑，如果非要用一个比较简单直观的方式来描述这种情况的话，或许就是漂移吧。

从理论上来说，漂移最好的布局应该是前置后驱大马力，不过那是建立在高观赏性和高出弯度上来说的，只要你愿意，就算是后八轮的重卡也能飘。这辆肌肉车前置四驱，原车的稳定性和提能力都非常优秀，根本不需要用漂移这样的方式来提高出弯度，但是我车上装了厚重的金属盔甲，稍微带一点弯就能漂起来，似乎用不着什么熟练的技巧。

经过几秒钟的漂移行驶，厚重的车尾装甲不出意外的撞上了也很厚重的金属护栏，这里的护栏似乎是为了防止车辆度过快冲下悬崖而设立的，所以在强度和刚度上相比其他的护栏要好得多，即便如此，厚实的装甲依旧将护栏上那些钻进地下的铆钉都撬了出来，整个护栏居然被撞得脱离悬崖的固定，悬空在了悬崖之上。

我从驾驶室往外看去，整个车身的左后方似乎都悬空了，汽车以右前方翘起，左后方下陷的方式沿着悬崖的边缘勉强掠过。

我的脚死死的踩着油门，整辆车就靠着左前轮和右后轮贴着地面加转动提供向心力，但这两个轮胎在此时也不负众望，在金属护栏的帮助下整辆车居然并没有冲下悬崖，而是沿着边缘的位置奇迹般地拐了过来。

此时如果我身后的大蜈蚣有表情的话，估计就和当年在秋名山下山路上眼睁睁的看着熊猫色的ae86高过自己之后用惯性漂移通过弯道的高桥启介一样。

这种情况够我吹一辈子了，但我绝不打算再来一次。